Soạn Công Nghệ 11 Bài 33 Công Nghệ 11 : Bài 33, Bài 33: Động Cơ Đốt Trong Dùng Cho Ô Tô

Lý thuyết công nghệ 11 bài xích 33: Động cơ đốt trong cần sử dụng cho ô tô hay, ngắn gọnLý thuyết công nghệ 11 bài 33: Động cơ đốt trong cần sử dụng cho xe hơi hay, ngắn gọn
Lý thuyết technology 11 bài bác 33: Động cơ đốt trong sử dụng cho ô tô hay, ngắn gọn

Lý thuyết công nghệ 11 bài xích 33: Động cơ đốt trong dùng cho ô tô hay, ngắn gọn

I – ĐẶC ĐIỂM VÀ CÁCH BỐ TRÍ ĐỘNG CƠ ĐỐT vào TRÊN Ô TÔ

1. Đặc điểm

Tốc độ con quay cao

Kích thước, trọng lượng nhỏ

Thường làm mát bởi nước

2. Cách tía trí

Trên xe hơi động cơ hoàn toàn hoàn toàn có thể được sắp xếp ở đầu, đuôi hoặc trọng điểm xea ) sắp xếp động cơ ở đầu xe hơiCho phép bảo trì, điều khiển và tinh chỉnh và điều khiển động cơ với mạng lưới khối hệ thống truyền lực thuận tiện, bao gồm hai biện pháp :– Động cơ để trước buồng lái, lái xe ít bị tác động tác rượu cồn tiếng ồn cùng nhiệt thải hễ cơ, dễ siêng nom, duy trì động cơ. Nhược điểm là tầm quan gần kề mặt đường tinh giảm do phần mui xe pháo nhô ra vùng trước .– Động cơ để trong phòng lái, giúp người lái xe xe quan gần kề mặt đường thuận tiện nhưng giờ đồng hồ ồn với thải nhiệt tác động tác động đến người điều khiển xe, yên cầu bí quyết âm, bí quyết nhiệt tốt. Chuyên sóc, gia hạn không thuận tiện. Rất có thể dùng phòng lái lật .b ) sắp xếp động cơ nghỉ ngơi đuôi xe pháo hơiÁp dụng mang đến xe du lịch, xe pháo khách. Khối hệ thống truyền lực đối kháng thuần, tầm quan liêu sát người điều khiển xe rộng. Tài xế và hành khách ít bị tác động tác động tiền ồn và nhiệt từ đụng cơ. Yếu điểm là làm mát động cơ khó, phần tử tinh chỉnh và điều khiển động cơ và mạng lưới khối hệ thống truyền lực tinh vi .c ) sắp xếp động cơ chính giữa xeDung hoà ưu, điểm yếu kém kém hai bí quyết trên. Động cơ chiếm chỗ thùng xe, tạo tiếng ồn cùng rung động, ít áp dụng trong trong thực tế .

Bạn đang xem: Bài 33 công nghệ 11

II – ĐẶC ĐIỂM CỦA HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC TRÊN Ô TÔ

1. Nhiệm vụ

Truyền, chuyển đổi mômen quay cả về chiều, trị số từ bộ động cơ tới bánh xe cộ dữ gắng chủ độngNgắt mômen khi thiết yếu

2. Phân loại

Theo số mong dữ thế dữ thế chủ động :– Một cầu dữ vậy chủ động– những cầu dữ thế chủ động .Theo chiến thuật tinh chỉnh và điều khiển mạng lưới khối hệ thống truyền lực– Điều khiển bằng tay– Điều khiển bán auto hóa– Điều khiển tự động hóa

3. Cấu tạo chung cùng nguyên lý thao tác của khối hệ thống truyền lực

a ) cấu tạo chung

b ) sắp xếp mạng lưới hệ thống truyền lực trên xe hơiPhương án thu xếp mạng lưới hệ thống truyền lực bên trên xe hơi dựa vào vào vào cách bố trí động cơ .
c ) nguyên lý thao tácKhi hộp động cơ 1 thao tác, trường hợp li hòa hợp 2 đóng, momen quay sẽ được truyền từ động cơ 1 qua vỏ hộp số 3, truyền lực đông đảo đăng 4, truyền lực bao gồm và cỗ vi sai 5 tới bánh xe dữ thế chủ động 6 làm xe hoạt động .

4. Các bộ phận chính của khối hệ thống truyền lực

a ) Ly hợpLy phù hợp trên xe cộ hơi dùng để truyền, ngắt mômen con quay từ bộ động cơ cho hộp số. Có không ít loại li hợp khác nhau, trên xe khá thường sử dụng loại li thích hợp ma gần kề .

Xem thêm: Thiện Nữ 2 Game Thiên Nữ U Hồn Bản Pc & Mobile, Trang Sự Kiện Mừng Sinh Nhật 4 Tuổi Thiện Nữ

Bộ phận dữ thế dữ thế chủ động của li hợp là bánh đà, vỏ li hợp với đĩa ép, thành phần bị rượu cồn là đĩa ma giáp lắp bên trên trục của li hợp. Ở tâm lý đóng, xoắn ốc 8 xay đĩa xay 2 cùng đĩa ma ngay cạnh 9 vào khía cạnh đầu bánh đà chế tạo ra thành khối link. Momen quay sẽ được truyền tự bánh đà cùng đĩa ép tới đĩa ma tiếp giáp rồi đến trục li vừa lòng 6. Để ngắt li hợp, thành phần tinh chỉnh và tinh chỉnh kéo đĩa ép dịch thanh lịch phải, đĩa ma gần kề được hóa giải .b ) hộp sốHộp số có nhiệm vụ :– đổi khác lực kéo với vận tốc– biến đổi chiều tảo bánh xe pháo để chuyển đổi chiều buổi giao lưu của xe– Ngắt mặt đường truyền mômen từ bộ động cơ tới bánh xe giữa những lúc rất cần thiết ( lúc khởi động, sang trọng số )
Nguyên tắc chế tác thành vỏ hộp số là dùng số đông bánh răng gồm đường kính không giống nhau ăn khớp cùng nhau từng đôi một. Giả dụ mômen cù truyền từ bỏ bánh răng gồm đường kính nhỏ tuổi đến bánh răng có 2 lần bán kính lớn thì vận tốc quay bớt và ngược lạiMuốn quần đảo chiều quay của trục thêm bánh xe pháo cần hòn đảo chiều cù trục ra của vỏ hộp số ( trục bị động ). Để đạt nhu yếu này phải sắp xếp một bánh răng trung gian thêm xen giữa cặp bánh răng có tốc độ thấp .Trong quá trình sử dụng, tất cả những thời gian cần ngắt mặt đường truyền momen từ bộ động cơ đến bánh xe pháo dữ cầm cố chủ động, li hòa hợp có năng lượng triển khai nhiệm vụ này. Tuy vậy trên hộp số vẫn kết cấu ngắt con đường truyền rượu cồn momen vào thời gian khởi đụng động cơ, quý phái số nhằm tăng hoặc giảm tốc độ .c ) Truyền lực hồ hết đăngCác đăng có trách nhiệm truyền mômen con quay từ vỏ hộp số đến ước dữ thế chủ động của xe
Hộp số lắp cố định và thắt chặt và thắt chặt trên khung xe, ước sau được đỡ vì bánh xe. Lúc xe hoạt động, ngoài chuyển động quay, bánh xe luôn hoạt động lên, xuống bởi mặt đường không phẳng, chính vì vậy cầu xe luôn luôn có sự di chuyển lên, xuống theo phương trực tiếp đứng tạo cho những góc β ¬ ¬ 1, β2, AB phát triển thành hóa. Truyền lực đăng được cho phép biến hóa những góc β ¬ ¬ 1, β2 ¬ dựa vào khớp 2, đổi khác AB nhờ vào khớp 3 .d ) Truyền lực chínhTruyền lực bao gồm có trách nhiệm sau :– chuyển đổi hướng truyền mômen trường đoản cú phương dọc xe thanh lịch phương ngang xe– giảm vận tốc, tăng mômen quayTruyền lực thiết yếu gồm 2 bánh răng côn 1,2, Bánh răng 1 nối với số đông trục đăng, bánh răng 2 đính với cỗ vi không nên .

Giới thiệu kênh Youtube VietJack

Ngân mặt hàng trắc nghiệm lớp 11 trên khoahoc.vietjack.com

Đã có app VietJack trên điện thoại cảm ứng thông minh, giải bài xích tập SGK, SBT biên soạn văn, Văn mẫu, Thi trực tuyến, bài bác giảng …. Không đem phí. Cài đặt ngay vận dụng trên app android và game ios .